EU റെഗുലേഷൻ 261/2004: വിമാന കാലതാമസ നഷ്ടപരിഹാരവും അത് എങ്ങനെ ക്ലെയിം ചെയ്യാം എന്നതും

EU റെഗുലേഷൻ 261/2004 പ്രകാരം, നിങ്ങളുടെ വിമാനം കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ റദ്ദാക്കിയാൽ, ബോർഡിംഗ് നിഷേധിക്കപ്പെട്ടാൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് മൂന്ന് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈകി എത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് EUR 250, 400 അല്ലെങ്കിൽ 600 നിശ്ചിത നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കും. എല്ലാ ന്യായമായ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചിട്ടും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാത്ത അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളാണ് തടസ്സത്തിന് കാരണമായതെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ എയർലൈൻ പണം നൽകേണ്ടതില്ല.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന എല്ലാ വിമാനങ്ങൾക്കും, ഒരു EU എയർലൈൻ നടത്തുന്ന EU-വിൽ എത്തുന്ന വിമാനങ്ങൾക്കും ഈ നിയന്ത്രണം ബാധകമാണ്. നഷ്ടപരിഹാരം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എയർലൈൻ നൽകണം, ടിക്കറ്റ് വിലയെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ഏതെങ്കിലും റീഫണ്ടിനും തടസ്സ സമയത്ത് എയർലൈൻ നൽകേണ്ട ഭക്ഷണം, കോളുകൾ, ഹോട്ടൽ താമസം എന്നിവയ്ക്കും പുറമേയാണ് ഇത് വരുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന് റെഗുലേഷൻ 261/2004 ബാധകമാണോ?

അത് വിമാനം എവിടെ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു, ഏത് എയർലൈൻ അത് സർവീസ് നടത്തുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, നിങ്ങളുടെ ദേശീയതയെയോ നിങ്ങൾ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങിയ സ്ഥലത്തെയോ ആശ്രയിച്ചല്ല. ഒരു EU വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള ഓരോ പുറപ്പെടലിനും പരിരക്ഷ ലഭിക്കും; ഒരു EU എയർലൈൻ ഫ്ലൈറ്റ് സർവീസ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ പുറത്തുനിന്നുള്ള EU-വിലേക്കുള്ള വരവിന് പരിരക്ഷ ലഭിക്കൂ.

ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് ഒരു വിമാനം Amsterdam അതിനാൽ KLM അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ നിയന്ത്രണത്തിന് കീഴിൽ വരും, പക്ഷേ ഒരു യുഎസ് എയർലൈൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ അല്ല. Amsterdam ന്യൂയോർക്കിലേക്കുള്ള യാത്ര ഇരുവശത്തും ലഭ്യമാണ്.

യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള കരാർ വഴി ഐസ്‌ലാൻഡ്, നോർവേ, ലിച്ചെൻ‌സ്റ്റൈൻ എന്നിവിടങ്ങളിലും, EU-വും സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡും തമ്മിലുള്ള വ്യോമഗതാഗത കരാർ പ്രകാരം സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡിലും ഈ നിയന്ത്രണം ബാധകമാണ്. കാനറി ദ്വീപുകൾ, മദീര, അസോറസ്, ഫ്രഞ്ച് വിദേശ വകുപ്പുകൾ തുടങ്ങിയ EU-വിന്റെ ഏറ്റവും പുറം പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് ബാധകമാണ്. ബ്രെക്‌സിറ്റ് മുതൽ നിയമങ്ങളുടെ സ്വന്തം പതിപ്പ് നിലനിർത്തിയിട്ടുള്ള യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ ഇത് ബാധകമല്ല. ലണ്ടനിൽ നിന്ന് Amsterdam ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് എയർലൈനിൽ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് റെഗുലേഷൻ 261/2004 അല്ല, മറിച്ച് യുകെ നിയമങ്ങളാണ്.

ഏതൊക്കെ വ്യവസ്ഥകളാണ് നിങ്ങൾ സ്വയം പാലിക്കേണ്ടത്?

നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരീകരിച്ച റിസർവേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും കൃത്യസമയത്ത് ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്യുകയും വേണം, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ടിക്കറ്റ് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായിരിക്കണം. സ്റ്റാഫ് ടിക്കറ്റുകളും മറ്റ് പൊതു നിരക്കുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

കൃത്യസമയത്ത് എന്നതുകൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എയർലൈൻ സൂചിപ്പിച്ച സമയത്ത് അല്ലെങ്കിൽ, അവർ സമയം നൽകിയില്ലെങ്കിൽ, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പുറപ്പെടൽ സമയത്തിന് 45 മിനിറ്റ് മുമ്പ് എന്നായിരിക്കും. ഫ്ലൈറ്റ് റദ്ദാക്കിയാൽ ഈ നിബന്ധന ബാധകമല്ല, കാരണം പിന്നീട് ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്യാൻ ഒന്നുമില്ല. ഫ്രീക്വന്റ് ഫ്ലയർ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ നൽകുന്ന ടിക്കറ്റുകൾ കണക്കിലെടുക്കും.

രണ്ട് പരിധികൾ കൂടി എളുപ്പത്തിൽ ഒഴിവാക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു EU ഇതര രാജ്യത്ത് നിന്ന് EU ലേക്ക് പറക്കുകയും അവിടെ ഇതിനകം നഷ്ടപരിഹാരവും സഹായവും ലഭിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതേ തടസ്സത്തിന് നിയന്ത്രണം വീണ്ടും ബാധകമല്ല. ഫ്ലൈറ്റ് ഒരു പാക്കേജ് അവധിയുടെ ഭാഗമാണെങ്കിൽ, പാക്കേജ് യാത്രാ നിയമങ്ങൾക്കൊപ്പം നിയന്ത്രണം ബാധകമാണ്. എയർലൈനിനും ടൂർ ഓപ്പറേറ്റർക്കും എതിരെ നിങ്ങൾക്ക് അവകാശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഒരേ നഷ്ടം നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടുതവണ തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല.

കണക്റ്റിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ കാര്യമോ?

ഒരു റിസർവേഷനിൽ ബുക്ക് ചെയ്ത കണക്റ്റിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു യാത്രയായി കണക്കാക്കുന്നു. ആദ്യ വിമാനം വൈകിയതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് മൂന്ന് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈകിയാൽ, ആദ്യ വിമാനത്തിന്റെ കാലതാമസം കുറവാണെങ്കിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് അർഹതയുണ്ടെന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ കോടതി ഓഫ് ജസ്റ്റിസ് വിധിച്ചു. ഒരു EU എയർലൈനിൽ ഒരു റിസർവേഷനിൽ മുഴുവൻ യാത്രയും ബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, EU-വിന് പുറത്ത് ഒരു പങ്കാളി എയർലൈൻ നടത്തുന്ന ഒരു ലെഗിനും ഇത് ബാധകമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് അവകാശപ്പെടാൻ കഴിയും?

നിയന്ത്രണം നിങ്ങൾക്ക് നാല് പ്രത്യേക അവകാശങ്ങൾ നൽകുന്നു: പരിചരണം, റീഫണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റീ-റൂട്ടിംഗ്, നഷ്ടപരിഹാരം, നിങ്ങളെ തരംതാഴ്ത്തിയാൽ ഭാഗിക റീഫണ്ട്. എയർലൈനുകൾ ചിലപ്പോൾ ഇവയിൽ ഒന്ന് മറ്റുള്ളവ തീർപ്പാക്കിയതായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ഹോട്ടൽ മുറി നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് പകരമാവില്ല, റീഫണ്ട് പരിചരണത്തിന് പകരമാവില്ല.

കാത്തിരിപ്പിനിടയിൽ പരിചരണം

കാത്തിരിപ്പ് സമയം, രണ്ട് ടെലിഫോൺ കോളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സന്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ന്യായമായ ഭക്ഷണവും ലഘുഭക്ഷണവും, രാത്രി തങ്ങേണ്ടിവന്നാൽ വിമാനത്താവളത്തിനും ഹോട്ടലിനും ഇടയിൽ ഒരു ഹോട്ടൽ മുറിയും ഗതാഗതവും ആണ് പരിചരണം. 1,500 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ ദൂരമുള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് കാത്തിരിപ്പ് സമയം രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ എത്തുമ്പോൾ, EU-വിനുള്ളിൽ ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾക്കും 1,500 മുതൽ 3,500 കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള മറ്റ് വിമാനങ്ങൾക്കും മൂന്ന് മണിക്കൂർ, മറ്റെല്ലാ വിമാനങ്ങൾക്കും നാല് മണിക്കൂർ എന്നിവ എത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പരിചരണത്തിന് അർഹതയുണ്ട്.

എയർലൈൻ ഒന്നും നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ന്യായമായത് വാങ്ങുക, രസീതുകൾ സൂക്ഷിക്കുക, ചെലവുകൾ തിരികെ ക്ലെയിം ചെയ്യുക. അത് നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ക്ലെയിം ആണ്.

റീഫണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റീ-റൂട്ടിംഗ്

റീഫണ്ടോ റീ-റൂട്ടിംഗോ ആണ് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടം, എയർലൈനിന് വേണ്ട. ഏഴ് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ടിക്കറ്റിന്റെ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ റീഫണ്ടും ആവശ്യപ്പെടാം, യാത്ര ഇനി ഒരു ഉദ്ദേശ്യവും നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ആദ്യ പുറപ്പെടൽ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള മടക്ക വിമാനവും അഭ്യർത്ഥിക്കാം. പകരമായി, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര നേരത്തെയോ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പിന്നീടുള്ള തീയതിയിലോ നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് റീ-റൂട്ടിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ആവശ്യപ്പെടാതെ തന്നെ നിങ്ങളെ റീബുക്ക് ചെയ്യുന്ന ഒരു എയർലൈൻ നിയന്ത്രണം പാലിച്ചിട്ടില്ല.

നഷ്ടപരിഹാരവും തരംതാഴ്ത്തലും

താഴെ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്ന നിശ്ചിത തുകയാണ് നഷ്ടപരിഹാരം. എയർലൈൻ അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും സാമ്പത്തിക നഷ്ടം സംഭവിച്ചതായി കാണിക്കേണ്ടതില്ലെങ്കിൽ ഇത് നൽകേണ്ടതാണ്.

നിങ്ങൾ വാങ്ങിയ ക്ലാസിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന ക്ലാസിലാണ് നിങ്ങളെ താമസിപ്പിച്ചതെങ്കിൽ, വിമാന യാത്രാ ദൂരത്തിനനുസരിച്ച് ടിക്കറ്റ് വിലയുടെ ഒരു ശതമാനം എയർലൈൻ തിരികെ നൽകണം: 30%, 50% അല്ലെങ്കിൽ 75%. മറുവശത്ത്, ഒരു അപ്‌ഗ്രേഡിന് നിങ്ങളിൽ നിന്ന് നിരക്ക് ഈടാക്കിയേക്കില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് എത്ര നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ കഴിയും?

തുക ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരത്തെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒരു യാത്രക്കാരന് 250 യൂറോ, 400 അല്ലെങ്കിൽ 600. ടിക്കറ്റ് വിലയ്ക്ക് ഒരു പങ്കുമില്ല.

നിയന്ത്രണത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 7 പ്രകാരം, 1,500 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ ഉള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് 250 യൂറോയും, 1,500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള EU-വിനുള്ളിലെ വിമാനങ്ങൾക്ക് 400 യൂറോയും 1,500 മുതൽ 3,500 കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള മറ്റ് വിമാനങ്ങൾക്ക് 600 യൂറോയും നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കും. പുറപ്പെടുന്ന വിമാനത്താവളത്തിനും അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം ഗ്രേറ്റ് സർക്കിൾ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് അളക്കുന്നത്. ഒരു സീറ്റിന് 49 യൂറോ നൽകിയ യാത്രക്കാരനും അതിനടുത്തുള്ള സീറ്റിന് 1,900 യൂറോ നൽകിയ യാത്രക്കാരനും ഒരേ തുക ലഭിക്കും.

കണക്കുകൂട്ടൽ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പോകുന്നതിനാൽ, ഒരു റിസർവേഷനിലെ യാത്ര തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ അളക്കുന്നു. ഒരു യാത്ര Amsterdam ദുബായിൽ ഒരു മാറ്റത്തോടെ ബാങ്കോക്കിലേക്ക് എന്നത് 3,500 കിലോമീറ്ററിലധികം വരുന്ന ഒരു യാത്രയാണ്, രണ്ട് ചെറിയ വിമാനങ്ങളല്ല. സ്വന്തം കണക്കുകൂട്ടലിൽ റൂട്ട് വിഭജിക്കുന്ന ഒരു എയർലൈൻ അതിന്റെ കടമകൾ കുറച്ചുകാണുന്നു.

പകുതി തുക എയർലൈൻ എപ്പോൾ നൽകും?

ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം എയർലൈൻ നഷ്ടപരിഹാരം 50% കുറച്ചേക്കാം. നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് റീ-റൂട്ടിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരിക്കണം, കൂടാതെ ആ ബദൽ വിമാനം യഥാർത്ഥ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത എത്തിച്ചേരൽ സമയത്തിന് രണ്ട് മണിക്കൂർ (ഷോർട്ട് ബാൻഡ്), മൂന്ന് മണിക്കൂർ (മിഡിൽ ബാൻഡ്) അല്ലെങ്കിൽ നാല് മണിക്കൂർ (ലോംഗ് ബാൻഡ്) കഴിഞ്ഞ് എത്തിയിരിക്കണം. റീ-റൂട്ടിംഗ് നിരസിക്കുകയും റീഫണ്ട് നേടുകയും ചെയ്താൽ, കിഴിവ് ബാധകമല്ല. അനുയോജ്യമായ റീ-റൂട്ടിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ ആ വിൻഡോയ്ക്കുള്ളിൽ എത്തിയെന്നും എയർലൈൻ തെളിയിക്കണം.

കാലതാമസം, റദ്ദാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ബോർഡിംഗ് നിഷേധിക്കൽ: നിങ്ങൾക്ക് ഏതാണ് ബാധകം?

നിയന്ത്രണം മൂന്ന് ഇവന്റുകളെ വേർതിരിക്കുന്നു, ഓരോന്നും വ്യത്യസ്ത അവകാശങ്ങൾ നൽകുന്നു. റദ്ദാക്കലിനെ കാലതാമസം എന്ന് വിളിക്കുന്നതിൽ എയർലൈനുകൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, അതിനാൽ വ്യത്യാസം അറിയാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

നീണ്ട കാലതാമസം

റെഗുലേഷന്റെ വാചകം വൈകിയ യാത്രക്കാർക്ക് പരിചരണവും, കാലതാമസം അഞ്ച് മണിക്കൂറിൽ എത്തുമ്പോൾ റീഫണ്ടും നൽകുന്നു, പക്ഷേ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നില്ല. കാലതാമസത്തിനുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിനുള്ള അവകാശം നീതിന്യായ കോടതിയിൽ നിന്നാണ്. നെൽസൺ (2012) സ്ഥിരീകരിച്ച സ്റ്റർജിയൻ (2009) കേസിൽ, മൂന്ന് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈകി അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് വിമാനം റദ്ദാക്കിയ യാത്രക്കാരുടെ അതേ സമയം നഷ്ടപ്പെടുമെന്നും അവരോട് അതേ രീതിയിൽ പെരുമാറണമെന്നും കോടതി വിധിച്ചു.

വിമാനത്തിന്റെ ഒരു വാതിലെങ്കിലും തുറന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങാൻ കഴിയുന്ന നിമിഷമാണ് എത്തിച്ചേരൽ സമയം. ഇത് ലാൻഡിംഗ് നിമിഷമോ വിമാനം ഗേറ്റിൽ എത്തുന്ന നിമിഷമോ അല്ല. ഒരു ബോർഡർലൈൻ കേസിൽ ഇത് ക്ലെയിമിനെ തീരുമാനിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാതിൽ തുറക്കുന്നതിന്റെ ടൈംസ്റ്റാമ്പ് ഉള്ള ഒരു ഫോട്ടോയ്ക്ക് പിന്നീട് ഒരു വാദത്തേക്കാൾ വിലയുണ്ട്.

റദ്ദാക്കൽ

റദ്ദാക്കൽ നിങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസം നൽകും, റീഫണ്ടിനും റീ-റൂട്ടിംഗിനും ഇടയിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പും നഷ്ടപരിഹാരവും നൽകും, എന്നാൽ നഷ്ടപരിഹാരം നിങ്ങൾക്ക് എത്ര നോട്ടീസ് ലഭിച്ചു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പുറപ്പെടലിന് കുറഞ്ഞത് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും എയർലൈൻ നിങ്ങളെ അറിയിച്ചാൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകേണ്ടതില്ല.

പുറപ്പെടുന്നതിന് രണ്ടാഴ്ച മുതൽ ഏഴ് ദിവസം വരെ മുമ്പ് നിങ്ങളെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ പുറപ്പെടൽ സമയത്തിന് രണ്ട് മണിക്കൂർ മുമ്പ് പുറപ്പെട്ട് നാല് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ എത്തിയാൽ മാത്രമേ നഷ്ടപരിഹാരം കാലഹരണപ്പെടുകയുള്ളൂ. ഏഴ് ദിവസത്തിൽ താഴെ മാത്രം അറിയിപ്പ് ലഭിച്ചാൽ, ആ വിൻഡോകൾ ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പും രണ്ട് മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞും ആയി ചുരുങ്ങും. ആ വിൻഡോകൾക്ക് പുറത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ നഷ്ടപരിഹാരത്തിന് അർഹതയുണ്ട്.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എയർലൈൻ നിങ്ങളെ അറിയിച്ചിരുന്നുവെന്നും എപ്പോൾ അറിയിച്ചിരുന്നുവെന്നും തെളിയിക്കണം. എയർലൈനിന്റെ സ്വന്തം സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു എൻട്രി മാത്രം സന്ദേശം നിങ്ങളിൽ എത്തിയെന്ന് തെളിയിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു ട്രാവൽ ഏജന്റ് വഴി ബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളെ അറിയിക്കേണ്ട ഉത്തരവാദിത്തം എയർലൈനിന് തുടരും.

ബോർഡിംഗ് നിഷേധിച്ചു

ഓവർബുക്കിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ബോർഡിംഗ് നിഷേധിക്കപ്പെടുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. യാത്രാ രേഖകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആരോഗ്യം, സുരക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷ എന്നിവ പോലുള്ള ന്യായമായ കാരണങ്ങളില്ലെങ്കിൽ, സ്ഥിരീകരിച്ച റിസർവേഷൻ കൃത്യസമയത്ത് ഹാജരാക്കിയ യാത്രക്കാരനെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് നിരസിക്കുന്നതാണ്.

യാത്രക്കാരുടെ ഇഷ്ടത്തിന് വിരുദ്ധമായി നിരസിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എയർലൈനുമായി സമ്മതിച്ച ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് പകരമായി സീറ്റ് ഉപേക്ഷിക്കുന്ന സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരെ എയർലൈൻ ആവശ്യപ്പെടണം. റീഫണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റീ-റൂട്ടിംഗിനുള്ള അവരുടെ അവകാശം വളണ്ടിയർമാർക്ക് നിലനിർത്താം. ആവശ്യത്തിന് സന്നദ്ധപ്രവർത്തകർ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും നിങ്ങൾക്ക് ബോർഡിംഗ് നിഷേധിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, നഷ്ടപരിഹാരം ഉടനടി നൽകണം, അതേ തുകകളിൽ, ശ്രദ്ധയോടെയും റീഫണ്ടിനും റീ-റൂട്ടിംഗിനും ഇടയിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പിനൊപ്പം. കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് ഇല്ല, എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ കാലതാമസം കാണിക്കേണ്ടതില്ല.

റെഗുലേഷന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 15 പ്രകാരം, നിങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പരിമിതപ്പെടുത്താനോ ഒഴിവാക്കാനോ കഴിയില്ല. എയർലൈനിന്റെ കാരിയേജ് വ്യവസ്ഥകളിലെ ഒരു വ്യവസ്ഥ അവരെ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ അതിന് യാതൊരു ഫലവുമില്ല.

എപ്പോഴാണ് എയർലൈനിന് അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയുക?

രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ മാത്രം: അസാധാരണമായ ഒരു സംഭവം, റദ്ദാക്കലോ കാലതാമസമോ ഒഴിവാക്കാൻ ന്യായമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചു. തെളിവിന്റെ ഭാരം പൂർണ്ണമായും എയർലൈനിനാണ്.

ഒരു സംഭവം അസാധാരണമാണെന്ന് കോടതി വിധിച്ചത്, അത് വിമാനക്കമ്പനിയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അന്തർലീനമല്ലെങ്കിൽ, അത് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണത്തിന് അതീതമാണെങ്കിൽ മാത്രമാണ്. കേസ് നിയമം വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു ചിത്രം നൽകുന്നു.

• സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ സാധാരണയായി അസാധാരണമല്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടെ കണ്ടെത്തുന്നതോ, തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്നതോ ആയ ഒരു തകരാർ, മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടാലും, ഒരു എയർലൈൻ നടത്തുന്നതിന്റെ ഭാഗമാണ്. ഒഴിവാക്കലുകൾ വളരെ കുറവാണ്: നിർമ്മാതാവോ ഒരു അതോറിറ്റിയോ വെളിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിർമ്മാണ തകരാർ, അട്ടിമറി അല്ലെങ്കിൽ ഭീകരവാദം, പക്ഷി ഇടിക്കുകയോ റൺവേയിലെ ഒരു വിദേശ വസ്തുവോ പോലുള്ള ഒരു ബാഹ്യ സംഭവത്തിൽ നിന്നുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങൾ.
• പണിമുടക്കുകൾ ആരൊക്കെയാണ് പണിമുടക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരുടെയോ വിമാനത്താവള ജീവനക്കാരുടെയോ പണിമുടക്ക് എയർലൈനിന് പുറത്തുള്ളതാണ്, അത് അസാധാരണവുമാകാം. എയർലൈനിന്റെ സ്വന്തം പൈലറ്റുമാരുടെയോ ക്യാബിൻ ക്രൂവിന്റെയോ പണിമുടക്ക്, സാധാരണ കൂട്ടായ വിലപേശൽ സമയത്ത് ഒരു ട്രേഡ് യൂണിയൻ ആഹ്വാനം ചെയ്തതുൾപ്പെടെ, അങ്ങനെയല്ല. കമ്പനി പ്രഖ്യാപനത്തിനുശേഷം പെട്ടെന്ന് ജീവനക്കാർ കൂട്ടമായി അസുഖ അവധി എടുക്കുന്നതിനും ഇത് ബാധകമാണ്.
• കാലാവസ്ഥ വിമാന സർവീസിന് തടസ്സമായെങ്കിൽ മാത്രമേ അത് കണക്കിലെടുക്കൂ. ടേക്ക് ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡിംഗ് സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതാക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിമാനത്താവളമോ വ്യോമാതിർത്തിയോ അടച്ചിടുന്നത് എന്നിവ യോഗ്യത നേടാം. ന്യായമായ പുനഃക്രമീകരണം നടത്തിയിട്ടും ഈ വിമാനം എന്തുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്ന് കാണിക്കാതെ, ഒരു എയർലൈൻ ദിവസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലോ മറ്റൊരു വിമാനത്താവളത്തിലോ മോശം കാലാവസ്ഥയെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് പര്യാപ്തമല്ല.
• അസാധാരണമായ ഒരു കാരണം പ്രതിരോധത്തിന്റെ പകുതി മാത്രമാണ്. റിസർവ് വിമാനമോ ജീവനക്കാരോ ഉപയോഗിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു എയർലൈനിന്റെ വിമാനത്തിൽ നിങ്ങളെ വഴിതിരിച്ചുവിടുക തുടങ്ങിയ ന്യായമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് എയർലൈൻ കാണിക്കണം. നിങ്ങളെ അവിടെ എത്തിക്കാൻ ഒരു മാർഗമുണ്ടായിരുന്നിട്ടും അത് ഉപയോഗിക്കാത്ത ഒരു എയർലൈനിന് അസാധാരണമായ സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല.

അതിനാൽ പ്രവർത്തനപരമോ സാങ്കേതികമോ ആയ കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഒറ്റത്തവണ നിരസിക്കുന്നത് സാധുവായ ഒരു പ്രതിരോധമല്ല. ഏത് ഇവന്റിനെയാണ് അവർ ആശ്രയിക്കുന്നത്, ഏത് തീയതി, ഏത് സമയത്താണ്, എന്ത് നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു എന്ന് എയർലൈനിനോട് ചോദിക്കുക. ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയാത്ത എയർലൈനുകൾ സാധാരണയായി പണം നൽകേണ്ടിവരും.

നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഒരു ക്ലെയിം ഉന്നയിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര സമയമുണ്ട്?

Collect evidence on the day itself and then claim in writing from the operating airline. Do not wait: Dutch courts apply a two-year period, so start proceedings within two years of the flight.

വിമാനത്താവളത്തിൽ, ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫിനോട് കാരണം എഴുതി ചോദിക്കുക, പുറപ്പെടൽ ബോർഡിന്റെ ഫോട്ടോയും എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്ന സമയവും എടുക്കുക, നിങ്ങളുടെ ബോർഡിംഗ് പാസും ബുക്കിംഗ് സ്ഥിരീകരണവും സൂക്ഷിക്കുക. എയർലൈൻ ഭക്ഷണമോ ഹോട്ടലോ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ന്യായമായത് വാങ്ങി രസീതുകൾ സൂക്ഷിക്കുക. വിമാനത്താവളത്തിൽ ശേഖരിക്കുന്ന തെളിവുകൾ മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള പുനർനിർമ്മാണത്തേക്കാൾ വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്.

തുടർന്ന്, ട്രാവൽ ഏജന്റിനോ ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പനക്കാരനോ അല്ല, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എയർലൈനിന് എഴുതുക, കാരണം ഫ്ലൈറ്റ് സർവീസ് നടത്തിയതോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടിയിരുന്നതോ ആയ എയർലൈനിലാണ് റെഗുലേഷൻ ബാധ്യതകൾ ചുമത്തുന്നത്. ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പറും തീയതിയും, ബുക്കിംഗ് റഫറൻസും, എന്താണ് സംഭവിച്ചത്, ദൂര പരിധി, നിങ്ങൾ ക്ലെയിം ചെയ്ത കൃത്യമായ തുക എന്നിവ പ്രസ്താവിക്കുക, നിങ്ങളുടെ തെളിവുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുക. പണമടയ്ക്കുന്നതിന് ന്യായമായ ഒരു സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുകയും നിങ്ങൾ കത്ത് അയച്ചതിന്റെ തെളിവ് സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.

എയർലൈൻ നിരസിക്കുകയോ മറുപടി നൽകുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ദേശീയ എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ബോഡിയിൽ പരാതിപ്പെടാം. നെതർലൻഡ്‌സിൽ, ഡച്ച് വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന വിമാനങ്ങൾക്കും EU എയർലൈനുകൾ നടത്തുന്ന നെതർലാൻഡ്‌സിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾക്കും ഹ്യൂമൻ എൻവയോൺമെന്റ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഇൻസ്‌പെക്ടറേറ്റ് (ഇൻസ്പെക്റ്റി ലീഫോംഗെവിംഗ് എൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട്, ILT) ആണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ILT നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഘടനാപരമായി ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന എയർലൈനുകൾക്കെതിരെ നടപടിയെടുക്കാനും കഴിയും, എന്നാൽ ഒരു വ്യക്തിഗത യാത്രക്കാരന് പണം നൽകാൻ അത് ഉത്തരവിടുന്നില്ല. പണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് എയർലൈനിന്റെ കരാറോ കോടതി വിധിയോ ആവശ്യമാണ്.

ഏത് പരിമിതി കാലയളവാണ് ബാധകമാകുന്നത്?

നിയന്ത്രണത്തിൽ തന്നെ പരിമിതി കാലയളവ് അടങ്ങിയിട്ടില്ല. ക്വാഡ്രെഞ്ച് മോറെയിൽ (22 നവംബർ 2012, സി-139/11), മോൺട്രിയൽ കൺവെൻഷന്റെ രണ്ട് വർഷത്തെ കാലയളവ് ഈ അവകാശവാദങ്ങൾക്ക് ബാധകമല്ലെന്നും ദേശീയ നിയമം അത് തീരുമാനിക്കുന്നുവെന്നും കോടതി ഓഫ് ജസ്റ്റിസ് വിധിച്ചു. അതിനാൽ, EU-യിലുടനീളം കാലയളവുകൾ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

In the Netherlands the position is not fully settled. Dutch courts apply the two-year period for claims under a contract of carriage by air in Article 8:1835 of the Dutch Civil Code (BW) (for example ECLI:NL:RBNHO:2024:10724). It is an expiry period: a letter to the airline does not stop it. Because a letter does not stop this period, start court proceedings well before the second anniversary of your flight.

നെതർലൻഡ്‌സിൽ നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഒരു ക്ലെയിം നടപ്പിലാക്കുന്നത്?

നിങ്ങളുടെ വിമാനം നെതർലൻഡ്‌സിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടതോ അവിടെ എത്തിയതോ ആണെങ്കിൽ സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡച്ച് സബ്ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് കോടതിയിൽ (കാന്റോൺറെക്റ്റർ) ക്ലെയിം കൊണ്ടുവരാം. നിങ്ങൾക്ക് അവിടെ ഒരു അഭിഭാഷകന്റെ ആവശ്യമില്ല, നടപടിക്രമം താരതമ്യേന വേഗത്തിലും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമാണ്.

EU-വിനുള്ളിലെ വിമാനങ്ങൾക്ക്, പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തോ എത്തിച്ചേരുന്ന സ്ഥലത്തോ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളതുപോലെ കേസ് ഫയൽ ചെയ്യാൻ കോടതി നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർലൈൻ സ്ഥാപിതമായ സ്ഥലത്തിനെതിരെയും കേസ് ഫയൽ ചെയ്യാം. നിങ്ങളുടെ വിമാനം എവിടെ നിന്നാണ് പുറപ്പെട്ടതെങ്കിൽ Amsterdam, Eindhoven, റോട്ടർഡാം അല്ലെങ്കിൽ മാസ്ട്രിച്റ്റ്, അതിനാൽ എയർലൈൻ EU-വിൽ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ആസ്ഥാനമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും നിങ്ങൾക്ക് നെതർലാൻഡിൽ നിങ്ങളുടെ ക്ലെയിം ഉന്നയിക്കാം.

നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സബ്ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് കോടതിയുടെ പരിധിയായ EUR 25,000 ൽ താഴെയാണ്. കോടതി ഫീസ് ഓരോ വർഷവും സൂചികയിലാക്കുന്ന ഒരു നിയമപരമായ സ്കെയിലിൽ മുൻകൂട്ടി അടയ്ക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ തോൽക്കുന്ന കക്ഷി സാധാരണയായി വിജയിയുടെ ചെലവുകൾക്കായി ഒരു നിശ്ചിത സംഭാവന നൽകാൻ ഉത്തരവിടുന്നു. നെതർലാൻഡ്‌സിലെ ചെറിയ ക്ലെയിം നടപടിക്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ അവലോകനം ഈ കേസുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിവിൽ നിയമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ പേജ് വിശാലമായ നടപടിക്രമ ചട്ടക്കൂട് വിവരിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു EU രാജ്യത്ത് സ്ഥാപിതമായ എയർലൈൻ, അവിടെ കേസ് കൊടുക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, യൂറോപ്യൻ ചെറുകിട ക്ലെയിംസ് നടപടിക്രമം പലപ്പോഴും ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ മാർഗമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക നടപ്പിലാക്കൽ പ്രഖ്യാപനം കൂടാതെ EU-വിലെ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഒരു ഡച്ച് വിധി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. നെതർലൻഡ്‌സിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിതമായ എയർലൈനുകൾക്കെതിരായ ക്ലെയിമുകൾ ഞങ്ങളുടെ യൂറോപ്യൻ നിയമ സംഘം പതിവായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഏതൊക്കെ അവകാശവാദങ്ങളാണ് റെഗുലേഷന് പുറത്തുള്ളത്?

261/2004 ലെ ചട്ടം നഷ്ടപ്പെട്ട സമയത്തിന് ഒരു സാധാരണ രീതിയിൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു, മറ്റൊന്നുമല്ല. നഷ്ടപ്പെട്ടതോ കേടുവന്നതോ ആയ ബാഗേജ്, ചലനശേഷി കുറഞ്ഞ യാത്രക്കാർക്കുള്ള സഹായം, കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം എന്നിവ മറ്റ് നിയമങ്ങളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

നഷ്ടപ്പെട്ടതോ, കേടുവന്നതോ, വൈകിയതോ ആയ ബാഗേജ് മോൺട്രിയൽ കൺവെൻഷന്റെ കീഴിൽ വരും, ഇത് EU-വിൽ റെഗുലേഷൻ (EC) 2027/97 വഴി ബാധകമാണ്. പ്രത്യേക ഡ്രോയിംഗ് അവകാശങ്ങളിൽ പ്രകടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തുകയിൽ ബാധ്യത പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ അവലോകനം ചെയ്യും. കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ എയർലൈനിന് കേടുപാടുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം: കേടുവന്ന ബാഗേജിന് രസീത് ലഭിച്ച് ഏഴ് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, വൈകിയ ബാഗേജിന് 21 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ. ഒരു നിശ്ചിത തുക ഇല്ലാത്തതിനാൽ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ നഷ്ടം നിങ്ങൾ തെളിയിക്കണം. ഒരു സപ്ലിമെന്റിനായി ചെക്ക്-ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയർന്ന മൂല്യം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നത് പരിധി ഉയർത്തുന്നു.

വൈകല്യമുള്ളവരോ ചലനശേഷി കുറഞ്ഞവരോ ആയ യാത്രക്കാർക്ക് റെഗുലേഷൻ (EC) 1107/2006 പ്രകാരം സംരക്ഷണം ലഭിക്കും. വിമാനത്താവളങ്ങളും എയർലൈനുകളും സൗജന്യമായി സഹായം നൽകണം, കൂടാതെ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാലോ വിമാനത്തിന്റെ വലിപ്പക്കുറവ് അത് അസാധ്യമാക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലോ മാത്രമേ വൈകല്യത്തിന്റെ പേരിൽ യാത്ര നിരസിക്കാൻ കഴിയൂ. പുറപ്പെടുന്നതിന് 48 മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുന്നത് മികച്ച സേവനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പ്രത്യേക ബുക്കിംഗിൽ കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടത്, പാഴായ ഹോട്ടൽ രാത്രി അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട ബിസിനസ്സ് ദിവസം എന്നിവ പോലുള്ള കൂടുതൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് സാധാരണ കരാർ നിയമത്തിനും മോൺട്രിയൽ കൺവെൻഷനും കീഴിൽ ക്ലെയിം ചെയ്യാം. റെഗുലേഷന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 12 ആ അവകാശം സംരക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും നിശ്ചിത നഷ്ടപരിഹാരം കുറയ്ക്കാം. ഈ ക്ലെയിമുകൾക്ക് നിങ്ങളുടെ നഷ്ടത്തിന്റെ തെളിവ് ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങൾ ഒരു ക്ലെയിം ഏജൻസി ഉപയോഗിക്കണോ?

You can, but it costs you a share of your compensation, often a third or more, even if the airline pays without resistance. The arrangement is lawful: under Article 3:94 BW a money claim can be assigned by deed and notice to the debtor. Claiming yourself costs no more than a letter, and compensation is per passenger, so a family of four on a long-haul flight can claim up to EUR 2,400.

What should you check as an airline or travel business?

Under Article 14 of the Regulation, the operating airline must display a notice at check-in and give every passenger affected by denied boarding, cancellation or a delay of at least two hours a written notice of their rights. The ILT can act against airlines operating from Dutch airports. Check these points:

• Do disrupted passengers receive the written Article 14 notice, with the ILT’s contact details?
• Can you prove when and how each passenger was informed of a cancellation (Article 5)?
• Is every refusal based on extraordinary circumstances backed by records of the event and the measures taken?
• Do your terms avoid clauses that limit passenger rights, which are void under Article 15?
• As a tour operator or ticket seller, do your contracts allocate the duty to pass on schedule changes, given your own liability under the package travel rules?

2026 ലെ പുനരവലോകനത്തിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങളാണ് ഉണ്ടാകുക?

The revision was adopted as Regulation (EU) 2026/2202 of 16 September 2026, but its new rules do not yet apply to current flights. Until the amending regulation enters into application, the current Regulation, as interpreted by the Court of Justice, governs every claim.

In June 2026 the European Parliament and the Council reached agreement on a text amending Regulation 261/2004 and Regulation 2027/97, after negotiations since 2013. The text must still be formally adopted and published in the Official Journal. The agreed text keeps the three-hour arrival delay threshold and the amounts of EUR 250, 400 and 600. The EU’s നിങ്ങളുടെ യൂറോപ്പ് page sets out the current rights.

ഒരു യാത്രക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്?

Your claim depends on the evidence you collect on the day and on claiming in time. Check these points:

• Do you know whether it was a delay, a cancellation or denied boarding, and have you recorded the time the doors opened on arrival?
• Did you ask for the reason in writing and keep receipts for meals or a hotel the airline did not provide?
• Have you chosen deliberately between a refund and re-routing, and refused a voucher if you want money?
• Have you claimed in writing from the operating airline, within two years of the flight?
• If the airline invokes extraordinary circumstances, has it named the event and the measures it took?

ഫ്ലൈറ്റ് നഷ്ടപരിഹാര ക്ലെയിമിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും?

നമ്മുടെ സിവിൽ അഭിഭാഷകർ assist passengers and travel businesses with claims under Regulation 261/2004:

• We check which event occurred and calculate the compensation per passenger and distance band.
• We send a demand letter to the operating airline and interrupt the limitation period.
• We test the airline’s reliance on extraordinary circumstances against the case law of the Court of Justice.
• We bring the claim before the kantonrechter or through the European Small Claims Procedure.
• We review the passenger information and contract terms of airlines and tour operators.

ചുരുക്കം

• യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന എല്ലാ വിമാനങ്ങളും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ എയർലൈൻ നടത്തുന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളും റെഗുലേഷൻ 261/2004 ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• മൂന്ന് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തിച്ചേരൽ കാലതാമസം, റദ്ദാക്കൽ വൈകിയതോ ബോർഡിംഗ് നിഷേധിക്കപ്പെട്ടതോ പോലുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ദൂരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഓരോ യാത്രക്കാരനും 250 യൂറോ, 400 അല്ലെങ്കിൽ 600 യൂറോ ആണ് നഷ്ടപരിഹാരം.
• എയർലൈൻ പരിചരണം നൽകുകയും റീഫണ്ടോ റീ-റൂട്ടിംഗോ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും വേണം.
• അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ തെളിയിക്കപ്പെടുകയും ന്യായമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്താൽ മാത്രമേ വിമാനക്കമ്പനി നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുകയുള്ളൂ; സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.
• ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എയർലൈനിൽ നിന്ന് രേഖാമൂലം അവകാശവാദം ഉന്നയിക്കുക, പറക്കൽ കഴിഞ്ഞ് രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നടപടിയെടുക്കുക.

പതിവു ചോദ്യങ്ങൾ