ഡച്ച് പ്രശ്നത്തിനുള്ള ഒരു സാധാരണ ഉത്തരമായി ബാറ്ററികൾ മാറിയിരിക്കുന്നു: ഗ്രിഡ് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഒരു പ്രക്രിയ വികസിപ്പിക്കാനോ വൈദ്യുതീകരിക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയോട് കാത്തിരിക്കാൻ പറയുന്നു. നിലവിലുള്ള ഒരു കണക്ഷന് പിന്നിൽ ഒരു ബാറ്ററി ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഒരു കർക്കശമായ ഗതാഗത കരാറിനെ വഴക്കമുള്ളതാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹ്രസ്വകാല വില വ്യത്യാസങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുമാനം നേടുന്നു. ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണം, ഒരു ഗതാഗത കരാർ, ഒരു പരിസ്ഥിതി അനുമതി, ഭൂമി അവകാശങ്ങൾ, നിർമ്മാണ, സേവന കരാറുകൾ, മിക്ക വരുമാനവും നിശബ്ദമായി നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു വ്യാപാര കരാർ എന്നിങ്ങനെ തിരക്കേറിയ ഒരു നിയമ ഫയലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്രെയിൻപോർട്ടിനായി ഉൾപ്പെടെ ആ വർക്ക്സ്ട്രീമുകൾ ഈ ലേഖനം വിവരിക്കുന്നു. Eindhovenവ്യാവസായിക ആവശ്യകത വളർച്ചയും തിരക്കും ഒരുമിച്ച് എത്തിയിരിക്കുന്നിടത്ത്.
സംഭരണത്തിന് ഇപ്പോൾ ഒരു വാണിജ്യ കേസ് ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?
നാല് ഡ്രൈവർമാർ താൽപ്പര്യം വിശദീകരിക്കുന്നു; ആർക്കും വില പ്രവചനം ആവശ്യമില്ല.
തിരക്ക്. ഓഫ്ടേക്കിനും ഫീഡ്-ഇന്നിനും അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടിനും വേണ്ടി ഗ്രിഡിന്റെ വലിയ ഭാഗങ്ങൾ തിരക്കേറിയതായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു തിരക്കേറിയ പ്രദേശം പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു തിരക്ക് അന്വേഷണം നടത്തുകയും സിസ്റ്റംകോഡ് എലക്ട്രിസിറ്റി 2026 ലെ തിരക്ക് മാനേജ്മെന്റ് നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരു തിരക്ക് റിപ്പോർട്ട് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും വേണം, 2026 ജനുവരി 1 മുതൽ എനർജിവെറ്റ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നപ്പോൾ നെറ്റ്കോഡ് എലക്ട്രിസിറ്റിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച കോഡ് ആണിത്; ഫ്ലെക്സിബിൾ കപ്പാസിറ്റി കരാർ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നും ഏതൊക്കെ നിബന്ധനകളിലാണ് എന്നും ആ റിപ്പോർട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ ACM-ന്റെ മുൻഗണനാ ചട്ടക്കൂട് ചെറിയ കണക്ഷനുകൾക്കും ബാധകമാണ്, 2027 ജനുവരി 1 വരെയുള്ള പരിവർത്തനത്തോടെ; മുൻഗണന ഒരു കണക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, ക്യൂവിൽ മികച്ച സ്ഥാനം മാത്രം.
വില വ്യാപിക്കുന്നു. ഒരു ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വിലയും ഡേ-അഹെഡ്, ഇൻട്രാഡേ മാർക്കറ്റുകളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിലാണ് ലാഭം നേടുന്നത്. ആ വിഭജനം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ഒരു ഉപദേശകനും ഒരു കണക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യരുത്. നിയമപരമായി പ്രധാനം ആരാണ് അത് പിടിച്ചെടുക്കുന്നത്, ഏത് കരാറിന് കീഴിലാണ്, ആരാണ് ലഭ്യമല്ലാത്തതിന്റെ അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നത് എന്നതാണ്.
അസന്തുലിതാവസ്ഥയും അനുബന്ധ സേവനങ്ങളും. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റർ (FCR, aFRR, mFRR) വാങ്ങുന്ന ബാലൻസിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററികൾ അനുയോജ്യമാണ്, ഒരു കൺജഷൻ സർവീസ് പ്രൊവൈഡർ വഴി റീഡിസ്പാച്ച് ചെയ്യുന്നു, പാസീവ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ ട്രേഡിംഗ് ചെയ്യുന്നു - ഇവയിൽ ഓരോന്നിനും മാർക്കറ്റ് ആക്സസും പ്രോഗ്രാം ഉത്തരവാദിത്തവുമുള്ള ഒരു എതിർകക്ഷി ആവശ്യമാണ്.
ശേഷി താരിഫ്. ഒരു വലിയ കണക്ഷന്, നെറ്റ്വർക്ക് ചെലവിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും kWh-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ kW-ൽ കരാർ ചെയ്ത ഗതാഗത ശേഷിയെ പിന്തുടരുന്നു. പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു ബാറ്ററി വാങ്ങേണ്ട ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നു - കൂടാതെ സ്വന്തം വലിയ കണക്ഷനുള്ള ഒരു ബാറ്ററി അതേ ശേഷി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താരിഫ് നൽകുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് താരിഫ് ഡിസൈൻ മേഖലയുടെ കേന്ദ്ര പരാതിയായിരിക്കുന്നത്.
എനർജിവെറ്റ് ഒരു ബാറ്ററി എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
2026 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന 1998 ലെ ഇലക്ട്രിക്സൈറ്റ്സ്വെറ്റിനും ഗ്യാസ്വെറ്റിനും പകരമായി എനർജിവെറ്റ് നിലവിൽ വന്നു. യൂറോപ്യൻ വൈദ്യുതി നിർദ്ദേശത്തിന്റെ മാർക്കറ്റ് റോളുകൾ ഇത് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ പഴയ നിയമത്തിൽ സുഖകരമായി ഉൾക്കൊള്ളാത്ത ആശയങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, അവയിൽ സജീവ ഉപഭോക്തൃ, ഊർജ്ജ സംഭരണം ഉൾപ്പെടുന്നു.
സ്വഭാവരൂപീകരണ പ്രശ്നം
ഒരു ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റർ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുത്ത് തിരികെ നൽകുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ഒരു അന്തിമ ഉപയോക്താവിനെപ്പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്; ഒരു നിർമ്മാതാവിനെപ്പോലെയോ വിതരണക്കാരനെപ്പോലെയോ വൈദ്യുതി മൂന്നാം കക്ഷിയിൽ എത്തുകയാണെങ്കിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു അന്തിമ ഉപയോക്താവെന്ന നിലയിൽ അത് എന്ത് എടുക്കുന്നു എന്നതിന് ഊർജ്ജ നികുതിയും നെറ്റ്വർക്ക് താരിഫുകളും വഹിക്കുന്നു; ഒരു നിർമ്മാതാവെന്ന നിലയിൽ, വ്യത്യസ്ത കോഡ് ബാധ്യതകൾ , രജിസ്ട്രേഷൻ ചുമതലകൾ, കണക്ഷൻ വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ പിന്തുടരുന്നു; ഒരു വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, ഒരു ലൈസൻസ് ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരേ അസറ്റിന് ഒരു ദിവസം മൂന്ന് ചികിത്സകൾ ആകർഷിക്കാൻ കഴിയും, പഴയ ചട്ടക്കൂടിന് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
എനർജിവെറ്റ് അതിനായി എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്
എനർജിവെറ്റ് രണ്ട് തരത്തിലാണ് പ്രതികരിക്കുന്നത്. ഊർജ്ജ സംഭരണത്തെ നിർമ്മാതാവിലേക്കോ ഉപഭോക്തൃ ബോക്സിലേക്കോ നിർബന്ധിക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനമായി ഇത് അംഗീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സംഭരണ സൗകര്യത്തെയും അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്ററെയും അങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. കൂടാതെ ഇത് സജീവ ഉപഭോക്താവിന് ഒരു നിയമപരമായ സ്ഥാനം നൽകുന്നു: വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തോടൊപ്പം, ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന, സംഭരിക്കുന്ന, വിൽക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പങ്കിടുന്ന ഒരു ഉപഭോക്താവ്, അത് അതിന്റെ പ്രധാന വാണിജ്യ പ്രവർത്തനമായി മാറാതെ തന്നെ. സജീവ ഉപഭോക്താവിനായി എനർജിവെറ്റിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 2.17 എസിഎം ഉദ്ധരിക്കുന്നു. അതിനാൽ സ്വന്തം മീറ്ററിന് പിന്നിൽ ബാറ്ററിയുള്ള ഒരു വ്യാവസായിക ഉപയോക്താവ് ട്രേഡിംഗ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി വഴി ഉപഭോക്തൃ അവകാശങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയോ യാന്ത്രികമായി ഒരു നിയന്ത്രിത മാർക്കറ്റ് പാർട്ടിയാകുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. എനർജിവെറ്റ് ഊർജ്ജ സംഭരണ സൗകര്യത്തെ വ്യക്തമായി തരംതിരിക്കുകയും കണക്ഷനും ഗതാഗതവും വിവേചനരഹിതമായ അവകാശങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഒരു സംഭരണ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് മറ്റേതൊരു നെറ്റ്വർക്ക് ഉപയോക്താവിനെയും പോലെ തന്നെ ബന്ധിപ്പിക്കാനും കൊണ്ടുപോകാനും അവകാശമുണ്ട്.
- വിതരണ ലൈസൻസ്. ചെറുകിട ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ലൈസൻസ് ആവശ്യമാണ്. വലിയ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള വിതരണത്തിന് അത് ആവശ്യമില്ല, വാണിജ്യപരമായി വിൽക്കുന്ന ഒരു ബാറ്ററി സാധാരണയായി അത് സ്വന്തം പേരിൽ അല്ല, ഒരു വിതരണക്കാരൻ, അഗ്രഗേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിമൈസർ വഴിയാണ് ചെയ്യുന്നത്.
- രജിസ്ട്രേഷൻ. 0.8 kW മുതൽ മുകളിലുള്ള ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം, ശേഷി അനുസരിച്ച് തരംതിരിക്കണം: 0.8 kW മുതൽ 1 MW വരെ ടൈപ്പ് A, 1 MW മുതൽ 50 MW വരെ ടൈപ്പ് B, 50 MW മുതൽ 60 MW വരെ ടൈപ്പ് C, 60 MW ഉം അതിനുമുകളിലും ഉള്ള ടൈപ്പ് D. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഗ്രിഡിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ, അവയുടെ വലുപ്പം എന്തുതന്നെയായാലും, ടൈപ്പ് D ആയി കണക്കാക്കുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കൽ: തിരക്കേറിയ പ്രദേശത്തെ ഗതാഗത കരാർ
തിരക്കേറിയ ഒരു പ്രദേശത്ത്, നിയന്ത്രണമില്ലാത്ത ഒരു സ്ഥാപന ഗതാഗത കരാർ സാധാരണയായി ലഭ്യമല്ല. ലഭ്യമായത് ഒരു കൂട്ടം കരാറുകളാണ്, അതിൽ ഉപഭോക്താവ് ഇപ്പോൾ ശേഷിക്ക് വേണ്ടി ഉറച്ച നിലപാട്, കിഴിവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫീസ് എന്നിവ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. 2024 ജൂലൈ 16 ലെ കോഡ് തീരുമാനത്തിലൂടെ ACM ബദൽ ഗതാഗത അവകാശങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, 2024 ജൂലൈ 19 ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതും 2025 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതുമാണ്, 2025 ഒക്ടോബർ 1 മുതൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റർക്ക് സമയപരിധി അവകാശം നിർബന്ധമാണ്. ശേഷി പരിധി ഉൽപ്പന്നവും തിരക്ക് സേവന ദാതാവിന്റെ റോളും 2022 മെയ് 24 ലെ ACM ന്റെ തിരക്ക് മാനേജ്മെന്റ് കോഡ് തീരുമാനത്തിൽ നിന്നാണ്.
| കരാർ | ഉപഭോക്താവ് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത് | ഇത് എന്താണ് നൽകുന്നത് |
|---|---|---|
| കപ്പാസിറ്റിസ്സ്റ്ററിംഗ് കോൺട്രാക്ട് (CSC) | കോൾ-ഓഫ് സമയത്തോ സമ്മതിച്ച സമയ ബ്ലോക്കുകൾക്കുള്ളിലോ കുറയ്ക്കുക, ഇപ്പോൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ കുത്തിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക. | പ്രതിമാസ ഫീസും, ഉറച്ച കരാർ ലഭ്യമല്ലാത്തിടത്ത് ആക്സസും; 2025 ഡിസംബർ 11 ലെ ACM തീരുമാനപ്രകാരം (Staatscourant 2025, 42474) അവതരിപ്പിക്കുകയും CBC-യോടൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. |
| ശേഷി | വിളിക്കുമ്പോൾ ഓഫ്ടേക്ക് കുറയ്ക്കുക, സാധാരണയായി മുൻ ദിവസത്തെ അറിയിപ്പിൽ. | ഓപ്പറേറ്ററുമായി പണമടയ്ക്കൽ ചർച്ച ചെയ്തു; ഇപ്പോഴും ACM-ന്റെ തിരക്ക് മാനേജ്മെന്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. |
| Tijdsduurgebonden transportrecht (TDTR) | വർഷത്തിലെ 85 ശതമാനം മണിക്കൂറുകളും ഗതാഗതം ഉറപ്പാണ്, ബാക്കിയുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഒരു ദിവസത്തെ അറിയിപ്പിൽ നിയന്ത്രണം സാധ്യമാണ്; ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഗ്രിഡ് | താരിഫിൽ കുറഞ്ഞ ശേഷി ഘടകം; ഒരു RVO പഠനം kW ഘടകത്തിന്റെ 40 മുതൽ 50 ശതമാനം വരെ കുറവ് വരുത്തുന്നു. |
| Tijdsblokgebonden transportrecht (TBTR, "blokstroom") | അടിസ്ഥാന കരാറിന് മുകളിലുള്ള നിശ്ചിത, മുൻകൂട്ടി സമ്മതിച്ച സമയ ബ്ലോക്കുകളിൽ മാത്രം അധിക ശേഷി ഉപയോഗിക്കുക. | പ്രാദേശിക ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ താരിഫിൽ അധിക ശേഷി; രാത്രി ചാർജിംഗ് പോലുള്ള ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ലോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. |
| Groepstransportovereenkomst (Groeps-TO) | അടുത്തുള്ള കക്ഷികൾ ഒരു ശേഷി ചുരുക്കി പരസ്പരം വീതിച്ചു നൽകുന്നു, ഓരോരുത്തരും അവരവരുടെ സ്വന്തം ബന്ധം നിലനിർത്തുന്നു. | ഗ്രൂപ്പിന്റെ മൊത്തം ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ സൈറ്റുകൾക്ക് വളരാൻ കഴിയും; 2025 ഡിസംബർ 11 ലെ ACM തീരുമാനപ്രകാരം ഇത് നടപ്പിലാക്കി (Staatscourant 2025, 43262) |
നിയമപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഘടനയിൽ സമാനവും വിശദാംശങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്തവുമാണ്: ഒരു കോൾ-ഓഫിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്, നൽകുന്ന അറിയിപ്പ്, പ്രതികരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ, പിഴകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ, പ്രതിബദ്ധത എത്ര കാലം നീണ്ടുനിൽക്കും, തിരക്ക് അവസാനിക്കുമ്പോൾ അത് അവസാനിക്കുമോ എന്ന്. ഒരു ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ശേഷി ഒപ്റ്റിമൈസർ കരാറിന് കീഴിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം; ഒരേ വഴക്കം ഇരട്ടിയായി വിൽക്കുന്നത് നമ്മൾ കാണുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഘടനാപരമായ പിശകാണ്. ലഭ്യത ഏകീകൃതമല്ല: ഒരു പ്രാദേശിക ഓപ്പറേറ്റർ ഇപ്പോൾ ഗ്രൂപ്പ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കരാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ 2027 ജനുവരി 1 മുതൽ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, കൂടാതെ ഓരോ ഓപ്പറേറ്ററും സ്വന്തം ഉൽപ്പന്ന നാമങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡോക്യുമെന്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയിലൊന്നിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി പ്രോജക്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് ഏത് ഫോമുകളാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്നും ഏത് പേരിലാണെന്നും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്ററോട് ചോദിക്കുക.
കേബിൾ പൂളിംഗ്: ഒരു കണക്ഷൻ പങ്കിടൽ
കേബിൾ പൂളിംഗ് എന്നാൽ ഒരു കണക്ഷനു പിന്നിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് - ക്ലാസിക്കൽ കാറ്റും സോളാറും, അവയുടെ പ്രൊഫൈലുകൾ ഒരുമിച്ച് എത്തില്ല, കൂടുതലായി രണ്ടിലേക്കും ഒരു ബാറ്ററി കൂടി ചേർക്കുന്നു. ACM നിബന്ധനകൾ ബാധകമാക്കുന്നു: കുറഞ്ഞത് 100 kVA കണക്ഷൻ, WOZ ഒബ്ജക്റ്റ് തിരിച്ചറിഞ്ഞ പരമാവധി നാല് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, അടുത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ. സോളാറും കാറ്റും പോലെ ബാറ്ററികളും യോഗ്യത നേടുന്നു. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർ ഇത് അംഗീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, പങ്കിട്ട കണക്ഷൻ ACM-നെ അറിയിക്കണം, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ACM എനർജിവെറ്റിലും എനർജിബെസ്ലൂയിറ്റിലും കണ്ടെത്തുന്നു. സംയുക്ത കണക്ഷന്റെയും ഗതാഗത കരാറിന്റെയും അവലോകനം, കാഡസ്ട്രൽ പ്ലോട്ടുകളുടെയും പങ്കിടൽ കക്ഷികൾ തമ്മിലുള്ള കരാറിന്റെയും അവലോകനം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ACM-ന്റെ സ്വന്തം ഫോമിലാണ് അറിയിപ്പ് നൽകുന്നത്. പ്രോജക്റ്റ് ഘടനാപരമായി മാറുമ്പോൾ ACM-ന്റെ കേബിൾ പൂളിംഗ് പേജിൽ നിന്ന് വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യമായ രേഖകളും എടുക്കുക.
അനുമതി എന്നത് എളുപ്പമുള്ള പകുതിയാണ്. പങ്കിടൽ കക്ഷികൾ തമ്മിലുള്ള കരാർ ഇനിപ്പറയുന്നവ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്:
- കണക്ഷൻ, ഗതാഗത ചെലവുകൾ, ശേഷി എന്നിവ എങ്ങനെ വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു കക്ഷി വളരുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും;
- സംയോജിത ഉൽപാദനം കരാർ ചെയ്ത ശേഷിയെ കവിയുമ്പോൾ ആദ്യം ആരുടെ ഉൽപാദനം കുറയ്ക്കുന്നു, ആ കക്ഷിക്ക് എങ്ങനെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു;
- കണക്ഷൻ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നതും അതിനാൽ ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ എതിർകക്ഷിയും ആരാണെന്നും, ആ കക്ഷി പരാജയപ്പെടുകയോ വിൽക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ മറ്റുള്ളവർ എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കപ്പെടും എന്നും;
- ഏതൊക്കെ വോള്യങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജ നികുതി ആരാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, മീറ്ററിംഗ് ഡാറ്റ ഓരോ കക്ഷിക്കും സ്വന്തം വിതരണക്കാരനുമായി ഒത്തുതീർപ്പുണ്ടാക്കാൻ എങ്ങനെ അനുവദിക്കുന്നു;
- ദൈർഘ്യം, കൈമാറ്റം, സ്ഥിരസ്ഥിതി, പുറത്തുകടക്കൽ - പതിനഞ്ച് വർഷത്തെ ആയുസ്സ് പങ്കിടുന്ന ഒരു ബാറ്ററി സോളാർ പാർക്ക് സബ്സിഡി നേരത്തെ അവസാനിക്കുന്നവർക്ക് പൊരുത്തക്കേടിന് ഉത്തരം ആവശ്യമാണ്.
ഇൻവെസ്റ്റ്-എൻഎൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു മാതൃകാ കേബിൾ പൂളിംഗ് കരാർ ന്യായമായ ഒരു ആരംഭ പോയിന്റാണ്, പക്ഷേ അത് മാത്രമാണ്: ചുരുക്കൽ, ചെലവ്-അലോക്കേഷൻ വ്യവസ്ഥകൾ മൂല്യം വഹിക്കുന്നു.
ഊർജ്ജ നികുതിയും നെറ്റ്വർക്ക് താരിഫുകളും
ഇരട്ട ഊർജ്ജ നികുതി. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്ന വൈദ്യുതിക്ക് ഊർജ്ജ നികുതി ബാധകമാണ്. ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത് വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ അതേ വൈദ്യുതിക്ക് വീണ്ടും നികുതി ചുമത്തിയാൽ, കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ലെവി രണ്ടുതവണ വഹിക്കുകയും ബിസിനസ് കേസ് തകരുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ കണക്ഷനുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ സ്ഥാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്: ഊർജ്ജ നികുതിക്ക് ബാധ്യതയുള്ളവരിൽ, വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നതും കൂടുതൽ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നതുമായ ഒരു വലിയ ഉപഭോക്തൃ കണക്ഷന് പിന്നിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണ സൗകര്യം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഓർഗനൈസേഷണൽ യൂണിറ്റിനെ ബെലാസ്റ്റിംഗ്ഡിയൻസ്റ്റ് തിരിച്ചറിയുന്നു - ലെവി രണ്ടുതവണ കുറയുന്നതിനുപകരം സ്റ്റോറേജ് ഓപ്പറേറ്ററെ സ്വന്തം കാലിൽ അംഗീകരിക്കുന്നു. ചെറിയ കണക്ഷനുകൾക്ക് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, കാരണം വ്യത്യസ്ത സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ബാറ്ററിക്കുള്ളിൽ കലരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു നേരിട്ടുള്ള പരിഹാരവും സാധ്യതയില്ല. വെവ്വേറെ, ചെറുകിട ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള നെറ്റിംഗ് സ്കീം 2027 ജനുവരി 1 ന് അവസാനിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഗാർഹിക ബാറ്ററിയുടെ ഗണിതത്തെ മാറ്റുന്നു, പക്ഷേ ഒരു വ്യാവസായിക പദ്ധതിയുടെയല്ല. സംവിധാനം കലയിലാണ്. 50 Wet belastingen op milieugrondslag, കൂടാതെ മീറ്ററിന് പിന്നിലുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക് ഇത് ഒരു പൊതു ഇളവല്ല. 2022 ലെ നികുതി പദ്ധതി പ്രകാരം, സംഭരണ സൗകര്യം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥാപന യൂണിറ്റിനെ തന്നെ ബാധ്യസ്ഥനായി കണക്കാക്കുകയും, കൗൺസിലിലെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി, സൗകര്യത്തിലേക്ക് എടുക്കുന്ന വൈദ്യുതിക്ക് അന്തിമ ഉപയോക്താവിനുള്ള വിതരണമായി നികുതി ചുമത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു പ്രത്യേക സൗകര്യം ആ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് ബെലാസ്റ്റിംഗ്ഡൈൻസ്റ്റിന്റെ ഒരു ചോദ്യമാണ്, ബിസിനസ് കേസ് ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് പരിഹരിക്കേണ്ടതാണ്.
നെറ്റ്വർക്ക് താരിഫുകൾ. വലിയ കണക്ഷനുള്ള ഗതാഗത താരിഫ് kW-ൽ കരാർ ശേഷിയെ പിന്തുടരുന്നതിനാൽ, ഒരു ബാറ്ററി അത് തീവ്രമായി എന്നാൽ ഹ്രസ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ശേഷിക്ക് പണം നൽകുന്നു. മുകളിലുള്ള ബദൽ ഗതാഗത അവകാശങ്ങൾ റെഗുലേറ്ററുടെ ഉത്തരമാണ്: ദൃഢത ഉപേക്ഷിക്കുക, കുറച്ച് പണം നൽകുക. ഇപ്പോൾ താരിഫ് ഫലം തീരുമാനിക്കുന്നത് ഏത് ഗതാഗത അവകാശമാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് - കണക്ഷൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ, സാമ്പത്തിക ക്ലോസിംഗിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ എടുക്കുന്ന ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.
അനുമതികളും സുരക്ഷയും
ഒരു ഗ്രിഡ്-സ്കെയിൽ ബാറ്ററി ഒരു നിർമ്മാണ പദ്ധതിയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ പദ്ധതിയുമാണ്. സൈറ്റിനെയും ഓർഗനൈസേഷൻ പ്ലാനിനെയും ആശ്രയിച്ച്, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനത്തിനോ, ഓർഗനൈസേഷൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രവർത്തനത്തിനോ, അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന ഒന്നിനോ ഒരു ഓർഗനൈസേഷൻ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. പതിവ് നടപടിക്രമം എട്ട് ആഴ്ച വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും, ആറ് ആഴ്ച വരെ നീട്ടാനും സാധ്യതയുണ്ട്; ഒരു പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായി കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
പരിസ്ഥിതി നിയമങ്ങൾ പരിവർത്തന ഘട്ടത്തിലാണ്. വലിയ അളവിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ സംഭരിക്കുന്നത് ബെസ്ലൂയിറ്റ് ആക്ടിവിറ്റി ലീഗിൽ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട പാരിസ്ഥിതിക പ്രവർത്തനമായി ഇതുവരെ നിയുക്തമാക്കിയിട്ടില്ല; ഈ ദശകത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ പദവി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതുവരെ ഒരു ബാറ്ററി ബാൽ നിയമങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ വരും, കാരണം അത് ഒരു നിയുക്ത പ്രവർത്തനത്തെ പ്രവർത്തനപരമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഓംഗെവിംഗ്സ്പ്ലാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇൻവോറിംഗ്സ്ബെസ്ലൂയിറ്റ് ഓംഗെവിംഗ്സ്വെറ്റ് ഓരോ ഓംഗെവിംഗ്സ്പ്ലാനിലും എഴുതിയ പരിവർത്തന "ബ്രൂയിഡ്സ്ചാറ്റ്" നിയമങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, അവയിൽ കലയിൽ പരിസ്ഥിതിക്ക് ദോഷകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള പരിചരണത്തിന്റെ പ്രത്യേക കടമ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്രൂയിഡ്സ്ചാറ്റിന്റെ 22.44. ഒരു ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും ലിഥിയം അടങ്ങിയ ബാറ്ററികളുടെ സംഭരണവും ബാലിൽ ഒരു പാരിസ്ഥിതിക പ്രവർത്തനമായി നിശ്ചയിക്കുന്ന ഒരു കരട് ഡിക്രി 2026-ൽ കൺസൾട്ടേഷനായി പുറത്തിറങ്ങി; അത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതുവരെ മുകളിലുള്ള നിലപാട് നിലനിൽക്കുന്നു.
ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി സുരക്ഷിതമായി സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമാണ് PGS 37-1; ലിഥിയം അടങ്ങിയ ഊർജ്ജ വാഹകരുടെ സംഭരണത്തെ PGS 37-2 ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. PGS 37-1 ഒരു നിയമത്തേക്കാൾ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി ലിഥിയം അടങ്ങിയ ഊർജ്ജ വാഹകരെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ബാഹ്യ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള RIVM കണക്കുകൂട്ടൽ രീതിയോടൊപ്പം, ഒരു ഡിസൈൻ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡമാണിത്. പ്രായോഗിക യാഥാർത്ഥ്യം വ്യക്തമാണ്: സുരക്ഷാ മേഖലയുടെ ഉപദേശത്തിന് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് നിർത്താൻ കഴിയും. സുരക്ഷാ മേഖലകൾക്ക് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം - ആക്സസ് റോഡുകൾ, ടേണിംഗ് സർക്കിളുകൾ, വേർതിരിക്കൽ ദൂരങ്ങൾ, ജലവിതരണം - കൂടാതെ ലേഔട്ട് ശരിയാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ പലപ്പോഴും വൈകിയാണ് ഇത് ഉൾപ്പെടുന്നത്. സൈറ്റ് പ്ലാൻ മരവിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവരെയും യോഗ്യതയുള്ള അധികാരിയെയും കൊണ്ടുവരിക, അവരുടെ അവസ്ഥകളെ ഒരു ഡിസൈൻ ഇൻപുട്ടായി പരിഗണിക്കുക.
ഭൂമി: സൈറ്റ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു
പതിനഞ്ച് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ ഒരു ബാറ്ററി ഭൂമിയിൽ നിലനിൽക്കുകയും അതിന്റെ ആസ്തികൾ അതിൽ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡച്ച് നിയമപ്രകാരം ഭൂമിയിൽ നിർമ്മിച്ചത് സാധാരണയായി ഭൂമിയുടെ ഭാഗമാകുന്നു, അതിനാൽ പാട്ടത്തിന് മാത്രമേ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ധനസഹായം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നും തന്നെ ഉടമസ്ഥാവകാശമില്ലാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് വിടുകയുള്ളൂ. ബർഗർലിജ്ക് വെറ്റ്ബോക്കിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 5:101 പ്രകാരം ഒരു ഓപ്സ്റ്റാൽറെക്റ്റ് - തലക്കെട്ടിനെതിരെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു സൂപ്പർഫിഷ്യൽ അവകാശമാണ് ഉത്തരം, ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തെ ഭൂമിയുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുകയും അതിന്മേൽ ഒരു മോർട്ട്ഗേജ് അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡീഡിൽ കാലാവധിയും പുതുക്കലും, പ്രതികാരം, കൈമാറ്റം, മോർട്ട്ഗേജബിലിറ്റി, ആക്സസ്, കേബിൾ റൂട്ടുകൾ, അവസാനം നീക്കം ചെയ്യൽ, പുനഃസ്ഥാപനം എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യണം. ഭൂമി പാട്ടത്തിനെടുക്കുന്നിടത്ത്, EPC കരാർ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഉടമയുടെയും മോർട്ട്ഗേജുകാരന്റെയും സമ്മതങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം.
റിട്ടേൺ തീരുമാനിക്കുന്ന കരാറുകൾ
ഇപിസി കരാർ. സാധാരണയായി ടേൺകീ: ഒരു ഉത്തരവാദിത്ത പോയിന്റ്, നിർവചിക്കപ്പെട്ട പൂർത്തീകരണ പരിശോധനകൾ, കാലതാമസത്തിനും പ്രകടനത്തിലെ കുറവിനും ലിക്വിഡേറ്റഡ് നഷ്ടപരിഹാരം, നിലനിർത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ ബാങ്ക് ഗ്യാരണ്ടി, വൈകല്യ ബാധ്യതാ കാലയളവ്. ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ നാഴികക്കല്ലുകൾ കരാറുകാരന്റെ നിയന്ത്രണത്തിന് പുറത്താണ്, അവയ്ക്ക് അവരുടേതായ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്; ഒരു ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ കാലതാമസം ഒരു കരാറുകാരന് ന്യായമായി വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ദീർഘകാല സേവന കരാർ. ഒരു ബാറ്ററി നേടുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്ന സ്ഥലമാണ് LTSA. അതിന്റെ കാതൽ കാലക്രമേണ ഗ്യാരണ്ടീഡ് ശേഷിയാണ്: സെല്ലുകൾ നശിക്കുന്നു, അതിനാൽ കരാർ ഓരോ വർഷവും വാറണ്ടഡ് ശേഷി, അത് എങ്ങനെ അളക്കുന്നു, വർദ്ധനവിന് എങ്ങനെ പണം നൽകുന്നു, കണക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എന്താണ് പിന്തുടരുന്നത് എന്നിവ വ്യക്തമാക്കണം. ലഭ്യത ഗ്യാരണ്ടികൾ, പ്രതികരണ സമയങ്ങൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ, സൈബർ സുരക്ഷ, വിതരണക്കാരുടെ പാപ്പരത്തം എന്നിവയും ഇവിടെ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസർ ബഹുമാനിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനല്ലാത്ത ഒരു ഉപയോഗ പ്രൊഫൈലിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റി തയ്യാറാക്കിയ ഡീഗ്രഡേഷൻ ക്ലോസുകൾ തർക്കത്തിന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉറവിടമാണ്.
ഒപ്റ്റിമൈസർ അല്ലെങ്കിൽ റൂട്ട്-ടു-മാർക്കറ്റ് കരാർ. ഈ കരാർ വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. മോഡലുകൾ ടോളിംഗ് മുതൽ ഫ്ലോർ-പ്ലസ്-ഷെയർ, ഇൻഡെക്സ്-ലിങ്ക്ഡ് ഘടനകൾ വഴി ഡിസ്പാച്ച് ചെയ്യാനുള്ള അവകാശത്തിനായി ഓഫ്ടേക്കർ ഒരു നിശ്ചിത ഫീസ് അടയ്ക്കുന്നു, ഉടമ മാർക്കറ്റ് റിസ്ക് എടുക്കുന്ന പൂർണ്ണമായും വ്യാപാര ക്രമീകരണങ്ങൾ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചർച്ചാ പോയിന്റുകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്: അസറ്റുമായി ഒപ്റ്റിമൈസർക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും, സൈക്കിൾ പരിധികൾ, LTSA വാറന്റിയുമായുള്ള അവരുടെ ഇടപെടൽ, അസന്തുലിതാവസ്ഥ ചെലവുകൾ ആരാണ് വഹിക്കുന്നത്, വരുമാനം എങ്ങനെ കണക്കാക്കുകയും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കാലാവധിയും അവസാനിപ്പിക്കലും, ഒരു ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ കോൾ-ഓഫ് ഒരു വ്യാപാരത്തെ മറികടക്കുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും. ബാറ്ററി ഒരു കൺജഷൻ കരാറിനും മാർക്കറ്റിനും സേവനം നൽകുന്നിടത്ത്, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള മുൻഗണന എഴുതിവയ്ക്കണം.
ഇൻഷുറൻസ്. തീപിടുത്ത സാധ്യതയാണ് പരിപാടിയെ നയിക്കുന്നത്. സെൽ കെമിസ്ട്രി, അകലം, കമ്പാർട്ടുമെന്റേഷൻ, കണ്ടെത്തൽ, അടിച്ചമർത്തൽ, മൂന്നാം കക്ഷി സ്വത്തിലേക്കുള്ള ദൂരം, PGS 37-1 പാലിക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഇൻഷുറർമാർ ചോദിക്കുന്നു. പെർമിറ്റിന് സമാന്തരമായി കവറേജ് ക്രമീകരിക്കുക: ഒരു ഇൻഷുററുടെ ആവശ്യകതകളും സുരക്ഷാ മേഖലയും ഒരുപോലെയല്ല, അവ വൈകി ഒത്തുതീർപ്പാക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്. ബിസിനസ്സ് തടസ്സവും അയൽ സ്വത്തിനുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ ബാധ്യതയും ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ പോലെ തന്നെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
സബ്സിഡികൾ
പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഉൽപ്പാദനത്തിന് SDE++ നൽകുന്നതുപോലെ സംഭരണത്തിന് ഒരു ഡച്ച് പദ്ധതിയും ഉൽപ്പാദന താരിഫ് നൽകുന്നില്ല . പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതി, ചൂട്, വാതകം, കുറഞ്ഞ കാർബൺ ചൂട്, കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഉൽപ്പാദനം എന്നിവ SDE++ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു; 2026 റൗണ്ട് 2026 ഒക്ടോബർ 27 മുതൽ നവംബർ 26 വരെ ഘട്ടങ്ങളായി നടക്കുന്നു. സബ്സിഡിയുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷന് പിന്നിൽ ഒരു ബാറ്ററി ചേർക്കുന്നത് മീറ്റർ സബ്സിഡി ഉൽപ്പാദനം എങ്ങനെ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ചോദ്യം ഉയർത്തുന്നു. സബ്സിഡിയുള്ള പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഉൽപ്പാദനം ഒരു പ്രത്യേക അംഗീകൃത മൊത്ത ഉൽപ്പാദന മീറ്റർ ( ബ്രൂട്ടോ-പ്രൊഡക്റ്റിമീറ്റർ ) ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു SDE++ കണക്ഷന് പിന്നിലെ ബാറ്ററി അനുവദനീയമാണ്, അതിനാൽ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സബ്സിഡിയുടെ നിർണ്ണയത്തെ ബാധിക്കില്ല. നിക്ഷേപവും വഴക്ക പിന്തുണയും നിലവിലുണ്ട്: ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള യോഗ്യതയുള്ള ആസ്തികളിൽ Energie-investeringsaftrek നികുതി കിഴിവ് നൽകുന്നു; 3×80 A ന് മുകളിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്ക് ഫ്ലെക്സ്-ഇ ഫണ്ട് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി സ്കാനുകൾ, സാധ്യതാ പഠനങ്ങൾ, വഴക്ക നടപടികൾ എന്നിവ നൽകുന്നു, അപേക്ഷകൾ 2026 മെയ് 6 മുതൽ ഒക്ടോബർ 15 വരെ തുറന്നിരിക്കും; DEI+ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ പ്രോജക്ടുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ചെക്ക്ലിസ്റ്റ്: നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം മീറ്ററിന് പിന്നിൽ ഒരു ബാറ്ററി
- ആദ്യം കണക്ഷൻ സ്ഥാനം സ്ഥാപിക്കുക: കരാർ ചെയ്ത ശേഷി, പ്രദേശം തിരക്കേറിയതാണോ, ഏത് ഗതാഗത അവകാശമാണ് ലഭ്യം.
- നിലവിലുള്ള കണക്ഷന് പിന്നിലാണോ അതോ സ്വന്തമായിട്ടാണോ ബാറ്ററി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്ന് തീരുമാനിക്കുക, താരിഫ്, നികുതി പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ മാതൃകയാക്കുക.
- മാർക്കറ്റ് സ്പ്രെഡുകൾ മാത്രമല്ല, ഗതാഗത കരാറിനെതിരെയും ബിസിനസ് കേസ് പരിശോധിക്കുക.
- ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററുടെ കോൾ-ഓഫ് അവകാശങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസർ ഡിസ്പാച്ച് അവകാശങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, അതിൽ ഏതെങ്കിലും ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ്.
- ബാധകമായ ശേഷി വിഭാഗത്തിൽ സിസ്റ്റം രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക, ലേഔട്ട് ശരിയാക്കുന്നതിനുമുമ്പ് മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുമായും സുരക്ഷാ മേഖലയുമായും സംസാരിക്കുക, PGS 37-1 പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് കരുതുക.
- രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത opstalrecht ഉം ആവശ്യമായ സമ്മത ധനസഹായവും ഉപയോഗിച്ച് ഭൂമി സുരക്ഷിതമാക്കുക, കൂടാതെ ഒപ്റ്റിമൈസർ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചേക്കാവുന്ന ഉപയോഗ പ്രൊഫൈലുമായി LTSA ശേഷി വാറന്റി വിന്യസിക്കുക.
- ഉപകരണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഇൻഷുററെ ഉൾപ്പെടുത്തുക, ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സബ്സിഡി യോഗ്യത പരിശോധിക്കുക - വളരെ നേരത്തെ നൽകുന്നത് ചെലവേറിയതായിരിക്കും.
ഒരു ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു അന്തിമ ഉപയോക്താവാണോ, നിർമ്മാതാവാണോ അതോ വിതരണക്കാരനാണോ?
ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വൈദ്യുതി എടുക്കുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ഫീഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് മൂന്നും പോലെ തോന്നാം. എനർജിവെറ്റ് ഊർജ്ജ സംഭരണത്തെ അതിന്റെ സ്വന്തം അവകാശത്തിൽ ഒരു പ്രവർത്തനമായി കണക്കാക്കുകയും സജീവ ഉപഭോക്താവിന് ഒരു നിയമപരമായ സ്ഥാനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ അതിന്റെ പ്രധാന ബിസിനസ്സിനൊപ്പം സംഭരിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കമ്പനി ഒരു നിയന്ത്രിത മാർക്കറ്റ് പാർട്ടിയായി മാറുന്നില്ല. സ്വഭാവരൂപീകരണം ഇപ്പോഴും താരിഫുകൾ, നികുതി, കോഡ് ബാധ്യതകൾ എന്നിവയെ നയിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ അത് പരിഹരിക്കുക.
സംഭരിച്ച വൈദ്യുതിക്ക് രണ്ടുതവണ നികുതി ചുമത്തുമോ?
വലിയ കണക്ഷനുകൾക്ക് ഈ സ്ഥാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്: ഒരു വലിയ ഉപഭോക്തൃ കണക്ഷനു പിന്നിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണ സൗകര്യം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഓർഗനൈസേഷണൽ യൂണിറ്റ്, നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി, സ്വന്തം നിലയിലുള്ള ഊർജ്ജ നികുതി ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ചെറിയ കണക്ഷനുകൾക്ക് ഇരട്ടി ചാർജ് പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, കാരണം വ്യത്യസ്ത സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ബാറ്ററിക്കുള്ളിൽ കലരുന്നു. സാമ്പത്തിക മാതൃക നിശ്ചയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട കോൺഫിഗറേഷനായി മെക്കാനിസവും അതിന്റെ വ്യവസ്ഥകളും പരിശോധിക്കുക.
തിരക്കേറിയ സ്ഥലത്ത് ബാറ്ററി കണക്ഷൻ കിട്ടുമോ?
പലപ്പോഴും അതെ, പക്ഷേ ഉറപ്പുള്ളതല്ല. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ശേഷി നിയന്ത്രണ കരാറുകൾ, സമയ-ദൈർഘ്യ, സമയ-ബ്ലോക്ക് ഗതാഗത അവകാശങ്ങൾ, ഗ്രൂപ്പ് ഗതാഗത കരാറുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഓരോന്നിനും ആക്സസിനോ കിഴിവിനോ വേണ്ടിയുള്ള വ്യാപാര ദൃഢത. 2024 ജൂലൈ 16 ലെ ACM കോഡ് തീരുമാനത്തിലൂടെ അവതരിപ്പിച്ച സമയ-ദൈർഘ്യ ഗതാഗത അവകാശം, താരിഫിലെ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ ശേഷി ഘടകത്തിന് പകരമായി വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിഹിതത്തിന് ഉറച്ച ഗതാഗതം നൽകുന്നു.
ഒരു ബാറ്ററിക്ക് സോളാർ അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റ് പാർക്കുമായി കണക്ഷൻ പങ്കിടാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, കേബിൾ പൂളിംഗ് വഴി. കുറഞ്ഞത് 100 kVA കണക്ഷൻ, WOZ ഒബ്ജക്റ്റ് തിരിച്ചറിഞ്ഞ പരമാവധി നാല് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ, ഭൗതിക സാമീപ്യം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ACM ബാധകമാക്കുന്നു; സൗരോർജ്ജത്തിനും കാറ്റിനും ഒപ്പം ബാറ്ററികൾ യോഗ്യത നേടുന്നു. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർ ക്രമീകരണം അംഗീകരിക്കുകയും അത് ACM-നെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പങ്കിടൽ കക്ഷികൾ തമ്മിലുള്ള കരാറിലാണ് - ചെലവ് വിഹിതം, വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ ഉത്തരവ്, പുറത്തുകടക്കൽ - അപകടസാധ്യത നിലനിൽക്കുന്നത്.
ഏത് കരാറാണ് ബാറ്ററിയുടെ വരുമാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്?
ഒപ്റ്റിമൈസർ അല്ലെങ്കിൽ റൂട്ട്-ടു-മാർക്കറ്റ് കരാർ. നിങ്ങൾ മാർക്കറ്റ് റിസ്ക് എടുക്കണോ അതോ ടോളിംഗ് ഫീസ് സ്വീകരിക്കണോ, അസറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒപ്റ്റിമൈസർ എന്തുചെയ്യണം, സൈക്കിളുകൾ എങ്ങനെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അസന്തുലിതാവസ്ഥ ചെലവുകൾ ആരാണ് വഹിക്കുന്നത്, വരുമാനം എങ്ങനെ കണക്കാക്കുകയും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നിവ ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു. അതിന്റെ സൈക്കിൾ പരിധികൾ ദീർഘകാല സേവന കരാറിലെ ശേഷി വാറന്റിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം; ആ രണ്ട് രേഖകൾ തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് ഒരു ക്ലാസിക്, ചെലവേറിയ ഡ്രാഫ്റ്റിംഗ് പരാജയമാണ്.
